花最少錢 修更好路

作為一個專門從事高速公路養(yǎng)護工程研究的國家工程實驗室，2017年我們意外接到一個來自某城市住建局的技術(shù)咨詢，要求通過新技術(shù)應用，對中心大街路面大修工程進行優(yōu)化，希望在保證質(zhì)量前提下把投資預算從1.5億降至5千萬以內(nèi)，然而咨詢方這個看似離譜的訴求竟然在當年如愿以償了，我們也由此加強了對于城市道路設計維修的重視。

具備一般專業(yè)知識就會知道，把路面大修投資壓縮到三分之一是一個不切合實際的愿望，可是關(guān)鍵在于這條雙向八車道的城市中心大街是不是真的需要大修翻建呢？盡管咨詢方一再表示路面已經(jīng)千瘡百孔，我們還是決定把咨詢答案放在檢測評價之后，于是使用多普勒動態(tài)彎沉和結(jié)構(gòu)連續(xù)性技術(shù)對這條咨詢中的城市中心大街進行針對性檢測。

是大修翻建還是路面功能化恢復，主要在于路面結(jié)構(gòu)承載力是否可靠。當檢測數(shù)據(jù)擺在面前，我們驚喜的發(fā)現(xiàn)，90％的路面持力強度竟然還處于優(yōu)良狀態(tài)，同時也非常慶幸咨詢方因為財政困難而沒有盲目實施大修翻建。于是我們提出了局部挖補和全面實行功能化復合封層處治的新方案，把工程預算從原來的1.5億直接降低到兩千萬，這個結(jié)果顯然使咨詢方感到喜出望外。

雖然這條城市中心大街的使用期已經(jīng)有十年多了，但它畢竟是半剛性基層瀝青路面，比改革開放以前的路面結(jié)構(gòu)增強了許多，尤其對于城市輕型交通來說，它本身具有長壽命的特質(zhì)。這條大街的問題主要在于表面功能缺失，特別是防水功能的缺失，當它被降塵環(huán)保的灑水車“特別關(guān)照”和雨雪侵蝕的時候，瀝青混凝土面層首先遭到了破壞，嚴重影響著通行質(zhì)量，當然原本強悍的水泥穩(wěn)定碎石基層也在經(jīng)受摧殘。如果不是先進檢測評價手段的支持，也許我們只能對它“不客氣了”。

這條大街的功能化復合封層處治工程已經(jīng)是第四年了，灑水車每天依然來來往往，可是這條大街還是舒舒服服平平展展，沒有人再提起大修翻建的事，預計再有十年也不成問題。

這個案例之后，我們對一些不同城市道路進行了大范圍檢測調(diào)研，顯然它不僅不是孤立的，而且在城市道路方面很有普遍性。這個案例和調(diào)查結(jié)果引起了河南省住建廳領(lǐng)導的高度重視，目前已經(jīng)著手制定相關(guān)技術(shù)規(guī)范，因為城市道路功能化技術(shù)可以讓我們花最少的錢，修更好的路，有效減輕城市財政負擔，讓納稅人的錢發(fā)揮更大效益。

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