罕見暴雨給城市道路養(yǎng)護(hù)帶來(lái)的啟示

7月，一場(chǎng)歷史罕見的特大暴雨席卷河南鄭州、新鄉(xiāng)等地，造成了巨大的人員和財(cái)產(chǎn)損失，在全國(guó)人民的幫助下，災(zāi)情已得到有效緩解，災(zāi)后重建已經(jīng)成為當(dāng)前的主要任務(wù)。

作為從事道路養(yǎng)護(hù)的工作者，我們注意到此次暴雨對(duì)新鄉(xiāng)市城市道路造成了嚴(yán)重?fù)p害。暴雨過(guò)后，僅新鄉(xiāng)市內(nèi)亟需維修的道路塌陷、坑洞多達(dá)數(shù)百處，如果得不到及時(shí)處置則會(huì)形成巨大的安全隱患。

通過(guò)對(duì)暴雨過(guò)后短時(shí)間爆發(fā)的大量道路損壞進(jìn)行勘察、分析，我們可以將這些塌陷、坑洞統(tǒng)一歸結(jié)為水損壞，根據(jù)導(dǎo)致?lián)p壞發(fā)生的原因不同又可將其分為自上而下和自下而上兩大類。

自上而下的水損壞：此類病害是由于路面孔隙率較大，防水能力不足，當(dāng)?shù)缆贩e水時(shí)，水分進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，降低了瀝青與集料的粘附性，導(dǎo)致瀝青從集料表面剝落，進(jìn)一步導(dǎo)致路面出現(xiàn)松散、坑洞、麻面等水損害（如下圖）。另一方面，城市道路非機(jī)動(dòng)車道很多采用瀝青混凝土面層+石灰土基層的路面結(jié)構(gòu)形式，通過(guò)在沉陷位置取芯我們發(fā)現(xiàn)，由于路面透水導(dǎo)致石灰土長(zhǎng)時(shí)間浸泡在水中，已經(jīng)失去了承載力，在荷載的作用下進(jìn)而出現(xiàn)了道路沉陷。

自下而上的水損壞：此類病害又分為兩種類型。第一類是在城市地下管網(wǎng)的建設(shè)過(guò)程中回填土體壓實(shí)不足，逐漸發(fā)生沉降產(chǎn)生脫空，同時(shí)不均勻沉降又容易導(dǎo)致管道發(fā)生錯(cuò)位、開裂、滲漏。如果得不到及時(shí)處置，滲漏水的沖刷就會(huì)造成管道周圍土體更大范圍的松散、脫空，暴雨導(dǎo)致城市內(nèi)澇積水嚴(yán)重，巨量的水通過(guò)這些松散、脫空位置流動(dòng)，大大加速了土體流失，而剛性較大的基層充當(dāng)了“橋梁”，當(dāng)空洞達(dá)到一定程度后無(wú)法承受突然形成大面積的塌陷（如下圖），現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，此類病害幾米之內(nèi)必定存在地下管網(wǎng)。

第二類是由于瀝青面層與基層粘結(jié)不良或基層疏松，瀝青面層與基層之間形成存在水的通道，在水壓與交通荷載的作用下導(dǎo)致水分上涌，形成瀝青路面的隆起（鼓包）（如下圖），隆起破裂的位置進(jìn)一步會(huì)產(chǎn)生坑槽，而未破裂的位置水退后擁包則會(huì)很快消失，但是可以預(yù)見此類位置必然很快出現(xiàn)再次損壞。

總的來(lái)看，自上而下的水損壞會(huì)先顯現(xiàn)在道路表面，雖然其造成的安全隱患不及自下而上的，但是其面積往往較大，嚴(yán)重縮短了道路的使用壽命。自下而上的水損壞往往會(huì)造成嚴(yán)重的道路塌陷，如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處置極易造成人員傷亡事故。

給我們的啟示：

1.重視道路表面防水功能的建立，防止路表水對(duì)道路結(jié)構(gòu)的損壞，新鄉(xiāng)市曾在2017年及2019年對(duì)市內(nèi)多條道路采用城市道路功能化復(fù)合封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，建立了良好的道路防水功能，而此次水災(zāi)過(guò)后對(duì)應(yīng)道路未出現(xiàn)一例坑洞、沉陷，再次印證了道路防水的重要性。

2.城市管道鋪設(shè)完畢以后應(yīng)同時(shí)對(duì)溝底和路基側(cè)壁做防水處理，加強(qiáng)回填體的壓實(shí)，盡量避免使用容易導(dǎo)致架空現(xiàn)象的半剛性基層，建議采用柔性路面組合結(jié)構(gòu)，下層沉降后可反應(yīng)至道路表面，后期通過(guò)路面修正性加鋪保持路面服務(wù)性能，從而避免大體量塌陷的產(chǎn)生。

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